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  发布时间:2012年05月29日 04:08进入汽车论坛来源:汽车点评网手机看视频

  我们上初中的物理课上就学过,只有力才能使物体的运动发生变化。在汽车行驶时有很多的力作用在汽车上。儿轮胎承担着其中重要的功能。汽车行驶状态的任何变化都是由于作用在轮胎上的各种力的变化引起的。

  轮胎式汽车行驶路面的接触部件。它关系到汽车行驶的安全性。轮胎传递驱动力、制动力和侧向力。轮胎的物理性能决定了汽车动态负荷的极限。判定轮胎特征的决定性要素有以下几个方面:1、直线、在不同路面的附着性。4、在各种气候下的附着性。5、转向性。6、舒适性,其中包括弹性、减震性、运转平顺性。7、耐久性。8、经济性。

  我们一般轿车使用的轮胎属于子午线轮胎,也就是俗称的真空胎,它也是轿车的标准轮胎,胎体上的帘线按最短的距离从胎圈一侧到胎圈的另一侧。帘线带包住薄的、弹性的胎体,以保证轮胎的稳定性。另一种斜交线轮胎是因其胎体上的帘线与胎面斜交而得名,帘线层之间彼此垂直相交。一般则是用在摩托车、自行车工程车辆以及农用车上,在商用汽车上则不断被子午线轮胎排挤。

  轮胎使用时即轮胎处于一种“拉紧状态”时,我们应该注意下面几点。首先轮胎要平衡,以保证轮胎的平稳转动。并且各车轮使用与汽车相配的且同一型号的轮胎。不应超过轮胎允许的最高速度。轮胎的胎面上应有足够的花纹深度。如轮胎的花纹太浅,保护胎内的帘线带或胎体的橡胶材料太少时,首当其冲的是轿车和高速商用车,它们在潮湿路面上行驶时浅的胎纹由于附着系数的减小而极大的影响了汽车形式的安全性。制动距离也随着轮胎花纹的变浅而迅速增大。特别危险的是汽车涉水时会出现轮胎水楔浮滑现象,轮胎与路面间没有附着系数,也就无法操控汽车。

  轮胎滑转也是我们会经常遇到的,它是由于汽车行驶时实际行驶的距离与理论形式的距离之差而产生的。举个最简单的例子,一个轿车的轮胎周长是2m,轮胎转动10转,则理论上汽车应行驶20m的距离,但当车停下时实际行驶过的距离大于20m,这就是因为轮胎滑转造成的。而轮胎划转的原因则是因为车轮转动时的驱动力和制动力的作用下,关于汽车技术知识轮胎支撑面上会发生复杂的物理过程。轮胎橡胶部分紧绷,并产生局部滑移动,而此时车轮还没有抱死。轮胎的弹性引起轮胎变形,并视气候和路面状况或多或少的消耗“行走功”。由于轮胎的大部分是由橡胶组成,在轮胎离开它与地面的接触区时,只收回部分变形能,但这部分变形能使轮胎发热而产生能量损失。在物理上有一套公式可以计算,在这里就不细说了。

  总之只要车轮转动速度小于汽车的相应的行驶速度,就会发生制动滑转。也只有在这种情况下轮胎才能传递汽车的加速力和制动力。如果还有其他一些因素,如重的论载或特殊的车轮位置使轮胎产生附加的滑转这将影响到力的传递性能和汽车的行驶性能。测试组在测试车辆极限的时候经常都会提及轮胎所带来的成绩上的差别。有兴趣可以进入测试页面观看。(文/ 刘思北)

  轮胎 是指在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。它通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面间的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成。按胎体结构分类 可分为斜交轮胎、子午线轮胎、带束斜交轮胎三大类。

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